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面对出行市场这块巨大的蛋糕,2018年的市场竞争也有卷土重来之势。近期,美团高调杀入网约车市场,嘀嗒、易到等平台也相继拿到出租车运营牌照,滴滴则推出洪流计划扩大出行领域的朋友圈,加固自身护城河。对于网约车背后的资本方而言,单个平台一家独大也不是市场所期待看到的。在单车领域,腾讯通过扶持美团、美团控股摩拜获得了出行“船票”,阿里巴巴通过投资ofo、哈罗单车拿到单车入口后,在网约车领域,滴滴背后虽然同时站着阿里和腾讯,但随着滴滴自身的壮大,已经不甘心于沦为巨头的棋子。拥有优质客户,又期待重回第一梯队的易到,面对资本的态度或许更加开放。

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换句话说,商户基于自身利益可以选择绑定某一种支付方式,用户也可以根据自身偏好选择任何一种支付方式,这都是自愿、自由的。说到底,都是市场行为。如果支付“二选一“真的会严重影响到用户体验,相信无论微信支付还是支付宝,或者是商家,都会作出合理的选择。就像被视为腾讯盟友的美团点评至今依然支持使用支付宝,被视为阿里盟友的苏宁易购至今依然支持使用微信支付。

我们被列入实体清单,美国公司卖产品给华为都必须要拿去批准。美国是法制国家,美国企业不能不遵守法律,实体经济要遵守法律。媒体也不要老骂美国企业,大家多为美国企业说话,要骂就骂美国政客。我觉得有时候不分青红皂白,一竿子打过去打的都是矮的人,其实高的人打不着。媒体应该要理解,美国企业和我们是共命运的,我们都是市场经济的主体。

雅虎财经:从华为的角度,现在可能还是采取观望的态势,因为一部分美国公司正在向美国当局申请出口许可,没有任何美国部件提供给华为时,华为自己能够撑多久?任正非:我们不是采取观望的方式,而是采取努力的方式。从制裁到今天,我们对客户的发货一天都没有中断过。如果美国完全停止对我们供货,我们未来也不会停止一天生产,还会继续扩大生产。我们会有一些困难,做一些版本切换,需要多增加一些员工。今年为此已经增加了6000名员工,做版本替代优化。一个版本切换时,不仅是研发系统,也包括市场系统、交付系统,都以一种新方式向客户进行交付,这时要增加一些人员,也就是增加一些成本。

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